非洲至烟台铝矾土产业链建成 烟台港借游艇会登陆势腾飞(组图
来源:    发布时间: 2018-05-01 09:08   15 次浏览   大小:  16px  14px  12px
非洲至烟台铝矾土产业链建成 烟台港借游艇会登陆势腾飞(组图

  大众网烟台11月16日讯 (记者 钟建) 16日上午9时30分,赢联盟几内亚铝矾土首航烟台港接卸仪式在东山宾馆举行。几内亚国国务部长兼投资顾问易卜拉辛-卡索里-福法纳,中华人民国国务院参事、中国有色金属工业协会会长陈全训,烟台市市长张永霞,赢联盟总指挥、韦力集团总裁孙修顺,魏桥集团董事长张士平,烟台港集团公司董事长周波出席仪式并致辞。

  10时左右,随着现场指挥一声令下,在烟台港芝罘湾港区66号泊位上,大型抓斗敏捷地从船舱抓起红色的铝土矿稳稳放到传送带上,从非洲几内亚驶来的“韦力信心”号货轮开始铝土矿接卸作业。这意味着烟台港精心运筹的“海外拓展”战略成功落地,一条从几内亚外矿山到国内终端厂家用户,集多式联运为一体的完整铝矾土产业链条全面建成。

  在对接国家“一带一”的时代命题上,烟台港按照“建设港口,形成战略支点;贯通东西南北,加快设施互联;辐射陆海双向,促进贸易畅通”的总体布局,力图将烟台港建设成为“丝绸之经济带和21世纪海上丝绸之”的海双向战略支点,最终实现由一流大港向一流强港的转变。

  博凯内港码头项目,是烟台港跨出国门,海外的第一站,也是烟台港打造全程物流链、提高核心竞争力的桥头堡,更被视为烟台港融入“一带一”国家战略规划的重要战略支撑。该项目由烟台港集团、宏桥投资有限公司、韦力物流公司、博凯矿业公司共同投资建设,烟台港全权负责码头项目的建设运营及管理任务。码头一期建设3个泊位,为连片式高桩梁板结构,其中2个铝土矿泊位和一个重件泊位。一期项目年建设通过能力1000万吨。未来3年有望实现铝土矿通过能力3000万吨以上/年。

  2015年,该项目进入筹备、建设阶段。春节期间,烟台港测量小组坚守几内亚测量岗位,随后他们派出项目建设先遣小组,4个月以后,由施工、监理、测量等各岗位人员组成的“大部队”赴几内亚。截至目前,烟台港共有近300名职工奋战在几内亚博凯河港码头建设工地和作业现场。克服了重重困难,仅用短短几个月时间便高质量地建成了博凯河港码头(一期),再次展现了“中国速度”、“烟港品牌”。

  今年7月20日,银河娱乐平台手机版由烟台港集团与魏桥创业集团的关联公司中国宏桥集团有限公司、韦力物流公司、博凯矿业公司共同投资建设的几内亚博凯内港码头项目建成投运装船仪式在几内亚隆重举行,几内亚总统孔戴出席仪式,盛赞这个项目对两国合作产生的积极影响,他说:“4个月前,当他们告诉我今天要进行码头竣工和启运仪式,我并不相信,今天我惊奇地看到中国企业兑现了他们的承诺。”

  9月25日晚上,经过两个多月的努力,满载铝矾土的大型散货船“韦力信心”号装船完毕,鸣笛启航,驶向中国烟台港。

  近年来,烟台港集团加快实施“向西发展”和“海外拓展”战略,采取“两条腿走”原则,加快推进步伐。在利用好资源的同时,整合各方合作伙伴的资源,实现共赢。2011年,烟台港集团公司与魏桥集团、韦立集团将业务关系提升到战略合作层面,正式签署合作协议,共同打造经济便捷、具有竞争力的“上下游一体化”产业物流链条。

  “在经济全球化和物流供应链管理时代,港口之间的竞争不再仅仅是吞吐量规模之争,而是港口群间物流供应链服务层级的竞争。”烟台港集团有限公司董事长周波表示:“博凯内港码头项目的顺利实施正是烟台港集团与魏桥集团‘强强联手’,共同在海外开拓疆土的重要。几内亚拥有全球30%的高品位铝土矿,通过几内亚码头的运营管理,对我们烟台港铝矾土全程物流体系的打造提供了强力保障。”

  这是—条便捷的全程物流链条:几内亚铝土矿装船后,经过40多天的海上航行,经好望角、印度洋、马六甲海峡、南海,抵达烟台港码头,游艇会登陆再由烟台港船队装船中转,经套儿河港区码头卸船,直送魏桥创业集团氧化铝厂堆场。这条连接非洲与亚洲的海上通道,将成为中国铝加工产业提速发展的“发动机”,成为几内亚人民从矿业资源开发中广泛受益的“致富”。

  不仅是“扩军”几内亚。近年来,烟台港按照供应链物流的发展思,与魏桥集团、韦立集团等产业链上下游企业结成战略联盟,在铝矾土供应链体系的建设上发挥了积极的作用。虽然2014年受印尼出口政策影响,全国进口铝矾土锐减,但烟台港市场份额稳中有升,山东口岸市场份额由2013年的62.7%提升到77.9%。

  在打造化肥出口贸易平台,畅通国际贸易上,游艇会登陆2014年烟台港化肥外贸出口量在全国市场占有率超过75%,世界化肥市场占有率超过25%,成为世界化肥出口第一港。目前烟台港化肥出口涵盖五大洲35个国家和地区。

  根据方案,烟台港将致力于打造化肥“FOB烟台”价格体系,将通过现期货贸易平台和价格指数的搭建,不断扩大市场的影响力和话语权,进一步稳固世界化肥出口第一港的地位,为“一带一”贸易畅通做出新的贡献。

  在积极融入国家“一带一”战略的同时,烟台港还利用对韩地理优势,抢抓国家建设中韩自贸区带来的发展机遇,积极打通中韩海上大通道,推动烟台与韩国的经贸与人员往来。开通于2014年7月的烟台至韩国平泽客运滚装航线,是烟台第一条开往韩国的客运滚装航线,此举为两国架起了一座新的“海上高速”。

  目前,烟台港开通至韩国的航线条,在线船舶涵盖了客箱船、客滚船、邮轮等不同类型。今年上半年,烟台港发往韩国的集装箱达到8万标箱,较去年同期增长19.2%,国际航线%。最近,烟台港正与渤海轮渡合作,投资3.5万亿元建设大型客货两用船舶,投用于烟台至韩国航线。

  “看‘一带一’战略线图,烟台港陆地上的、水上的都有份,我们处在最佳的中转。向南走,一部分到了中亚,欧洲,非洲;一部分到了长江,可以进行梯型的货物的中转,这是处于非常好的,对烟台港带来新的机遇。”周波说,目前,烟台与“一带一”64个沿线国家都有贸易往来,而烟台港正是这些贸易往来的者。

  海陆空大通道的构架,将为烟台港在“一带一”建设中发挥更重要的作用加码。

  目前正在施工的德龙烟铁将于2016年全线通车。届时,烟台港口的芝罘湾港区、龙口港区、西港区、蓬莱港区、莱州港区将实现“五港贯通”的铁运输格局,打通港口出境通道。

  与此同时,中韩铁轮渡项目规划的中方登陆点设在烟台,烟台港正参与构建由中韩铁轮渡—德龙烟铁—石太铁—太中银铁—兰新铁所构成的新的集“两头在外”和“铁直通”为特点的跨境欧亚桥建设。根据设想,自韩国仁川经烟台西港区至阿拉山口的新型跨境欧亚桥,全线公里。与传统欧亚陆桥相比较,不仅节省运距383公里,还节约了大量船—铁转换的时间和成本,是一条更加经济和便捷的陆海跨境大通道。

  目前,烟台港各港区通过多条疏港公融入及全国公网,运输条件优越。现正推进建设西港区疏港大道延伸工程,全长1.318公里,完工后将完善西港区各码头的公疏运条件。即将启用的烟台蓬莱国际机场,距西港区仅为8公里,投用后将实现海港与空港全面贯通。

  在管道通道建设方面,烟台港与中海油合资建设的西港区至540公里长输管道,沿途经六市,15个县级行政区,设计年输送1500万吨燃料油,兼顾远期年输送2000万吨原油能力,目前主体工程基本完工,将于2015年内投入运营。$(n()